1. ¿En qué momento de tu vida decidiste participar en rallys y como se lo tomó tu entorno familiar, amigos, etc.?
Pues no sabría decir en qué momento, siempre me tiró este mundillo desde muy pequeño y tenía claro que iba a correr como fuera y con lo que fuese.
Pues acabé de estudiar, me puse a trabajar y con los primeros ahorros me compré un 205 Rallye. Mi familia se lo tomó muy bien, a ellos también le tira muchísimo este deporte y a día de hoy siguen el campeonato conmigo incondicionalmente. Mis amigos se lo tomaron muy bien y con lo que les gusta la farra, pues imagínate. Tanto mi familia como mis amigos son el apoyo indispensable de cualquiera que empieza en este deporte.
2. ¿Recuerdas tu primera participación en competición? (¿Dónde y cómo fue?)
Si, por supuesto, eso nunca se olvida y sobre todo cuando todo funciona a la perfección. Fue en Santa María de Oia en 2006.
Los nervios a veces no te dejan disfrutar mucho de las sensaciones y te hacen cometer fallos (que rasque alguna marcha, trazar mal, etc…) pero eso solo fue el sábado por la tarde, el domingo y durante toda la prueba iba bajando los tiempos de 2 en 2 segundos y los consejos de mi amigo Rodrigo Vila iban a misa, me ayudó muchísimo en los principios. Al final conseguía situarme 33 de la general y 3º de X13.
3. ¿Cuál fue el coche con el que debutaste?
Pues fue un 205 Rallye que había comprado por escasos 2500€ que no había mucho por dónde cogerlo, pero con muchos horas de lija y ganas conseguíamos ponerlo en la salida de la subida mencionada anteriormente. Y fue con el mismo que corrimos los años posteriores. Normalmente 2 o 3 pruebas anuales ya que el presupuesto no daba para mucho.
Habíamos hecho algunas participaciones en la copa Montes Motor y posteriormente en la Kentes donde disputaríamos 3 pruebas de las cuales ganábamos 2 y liderando la 3ª se nos rompía el motor.
En 2010 compré el 106 Rallye actual, llegando a disputar el rally de Noia y el Sur do Condado pero nos dimos cuenta que la compra no había sido la operación de nuestras vidas y poco a poco lo fuimos mejorando, hasta llegar a como está, que tampoco se pueda decir que sea atómico pero sí muy fiable.
4. ¿Qué coche te ha dejado mejor sabor de boca?
Son 2 coches muy distintos, el 205 es más “barredor” y por consecuencia más noble. El 106 es bastante más divertido si te gusta pilotar derrapando, es un coche que se presta muchísimo. A día de hoy me quedaría con el 106.
5. ¿Cómo te defines como piloto?
La verdad es que nunca me había parado a pensar como me defino, quizá deberían contestar los aficionados, no? Pero creo que bastante agresivo y calculador, como dice un gran amigo mío: “ Bravo” jajajá.
6. ¿Qué buscas en la figura de un copiloto?
En un copiloto busco un buen jinete que sepa muy bien el caballo que lleva, cuando y como tiene que hacerlo correr y frenarlo (en definitiva “un hombre que susurra a los caballos” jajaja). Un buen copiloto es el 75% de los buenos resultados.
7. ¿Eres supersticioso? ¿Algún ritual o costumbre antes de salir a competir?
No en absoluto.
8. ¿Prefieres competir con piso mojado o seco?
Me da igual siempre y cuando esté mojado o seco para todos.
9. Háblanos de tu coche, ¿Qué preparación tiene? ¿Costes de Mantenimiento? ¿Futuras mejoras?
Mi coche es muy sencillo, no tiene más ciencia que un motor 8 válvulas con una caja de cambios B4 y unos frenos de un 406 coupé y algunas mejoras en las caídas, la amortiguación es una Bilstein de calle, las barras son atornilladas y la carrocería hasta hace un año tenía la moqueta del suelo.
Los costes de mantenimiento son “muy bajos” (aunque como sabemos todos en los rallye no hay demasiadas cosas baratas) cada 3 carreras revisamos la caja y el autoblocante y dependiendo de lo que te encuentres pues puede oscilar entre un mínimo de 150€ hasta 300€ que pagamos la última vez, y a mayores pues lo que se vea que puede fallar pero nada que no se encuentre en cualquier desguace o tienda de recambios normal y corriente, eso sí, el ahorro al final sale del trabajo de uno mismo y de los AMIGOS que siempre están ahí.
Las mejoras en un futuro no más que un freno de mano hidráulico, le prometí a mi copiloto que si la suerte nos acompañase este año y nos metíamos la copa en el bolsillo, antes de acabar la temporada disfrutaríamos más de los cruces y las horquillas en el último rallye jajajajaj.
10. ¿Cuál es el presupuesto aproximado por rally que maneja tu equipo?
Pues procuramos manejar el mínimo posible como “todos”. Los gastos de inscripción, entrenar, dormir, peajes, combustibles…, no sé, por ejemplo Narón es el que más a desmano nos queda y el que más gastos nos supone (entre 800€ y 1000€ y ajustando en todo lo posible).
11. Dinos algo que no puede falta en vuestra asistencia en los rallyes.
En mi asistencia no puede faltar mi gente, Héctor, Carol, Noelia, Diego y Lidia, el gato, la herramienta, un pack de redbull y un paquete de galletas príncipe., ja,ja,ja…
12. Como piloto, ¿cuál es la disciplina de la competición que más llama tu atención? , ¿y como espectador?
Actualmente la disciplina que más me gusta como piloto y como espectador son los rallye, pero me pican varias curiosidades como la TIERRA y los RALLYE SPRINT.
13. Primero felicitarte por la victoria en la Kumho este año y preguntarte ¿ Que se siente al ser campeón?
Muchas gracias, una gran satisfacción por tanto sacrificio por parte de todo el equipo.
14. ¿Por que te decantaste a participar en la Khumo?
Por los medios de los que disponemos, que no nos daban para mucho más, y el coche que tengo tampoco da la talla para competir a otro nivel.
15. ¿Como es el ambiente en la copa? ¿Los equipos se ayudan o la rivalidad va más allá de los cronos?
El ambiente es MUY BUENO con todos, siempre que he necesitado algo de alguno de los participantes de la Khumo, nunca he tenido ningún tipo de problema, al igual que ellos conmigo. El ambiente es inmejorable, y eso para mí es primordial ya que he hecho grandes amigos.
16. ¿Qué opinión te merecen las copas de promoción en el Campeonato Gallego de Asfalto?
Simples alicientes donde se alimentan el espíritu competitivo de cada uno, ya que ganarlas no supone más que una motivación personal.
17. ¿Cuáles te parecen los Pros y los Contras de participar en una Copa de Promoción en Galicia?
Los pros, pues contar con un dorsal más o menos igual en todas las listas de inscritos, la repercusión en los medios y toda lo que eso conlleva, dossier, patrocinadores, etc..
Los contras: la desigualdad que existe muchas veces dentro de las mismas en cuestión de preparación de los coches, puedes encontrarte un motor 1.6 totalmente de serie y otro que no le entre ni un solo caballo más.
Los precios tampoco ayudan nada,( 4 ruedas en nuestra copa son casi 900€ en una llanta 15”, y los premios este año han “mejorado” bastante porque si ganas te llevas 2 ruedas y 150€, pero el año pasado te llevabas cerca de 300€ (porque de 350€ que era el premio (sin ruedas) te meten la oportunísima retención de una barbaridad (21%) de IRPF y lo mismo pasa con los 150€ actuales, a nosotros nos sale un rallye entre 800 y 1000€, sin contar las ruedas, la compensación es muy poca.
El compromiso de las copas con los participantes, en mi opinión creo que no puede ser que después de asistir a todas las pruebas dentro de la copa, con el sacrificio que eso nos supone a la mayoría, en la última prueba donde se decide el campeonato entre dos pilotos que se vienen jugando el titulo durante toda la temporada, aparezca un piloto ocasional de la zona e interfiera en el resultado final, cuando no tiene opciones ni a meterse entre los 3 primeros en la clasificación general. Por lo que no digo que no pueda correr, sino que opte a los mismos premios pero no puntúe sino tiene opción a meterse en la lucha por el título final.
Este tipo de cosas te quitan las ganas en muchísimas ocasiones, pero la culpa no es del que corre solo dos rallies, es de quien no se para a pensar las consecuencias.
18. ¿Qué cambiarías dentro de esas copas para favorecer la entrada de jóvenes pilotos?
Pues se me ocurren muchas cosas: Iría a los mínimos costes posibles, reinaría la igualdad de condiciones para todos y se valoraría más el pilotaje y el copilotaje, donde correr no fuese cuestión de caballos sino de buenas notas y valentía, con coches súper asequibles y al final de cada temporada como premio final se me ocurre más ayuda económica para los gastos que suponen acceder al siguiente peldaño (copa superior). Pienso que se podrían hacer infinidad de cosas para ayudar a los jóvenes pilotos.
19. ¿Cómo ves la salud del Campeonato Gallego? Desde el punto de vista de los equipos, ¿Qué sobra y que falta en este campeonato?
La salud del campeonato gallego ya la vi mucho mejor. Lo que salva en mi opinión el campeonato gallego es la gran afición que rodea este deporte en Galicia y que los pilotos hacen lo que sea y como sea por correr y parece que “da igual” si tienes que pagar burradas de inscripción o si para correr una prueba del nacional tienes que pagar un suplemento o una licencia aparte, mientras esto siga pasando, el campeonato gozará de más o menos buena salud pero todos nos cansamos, y si esto sigue así, tengo curiosidad por ver las listas de inscritos de futuras temporadas no muy lejanas. Creo que en muchos casos sobra merchandising y faltan facilidades para los pilotos y equipos, y lo digo desde el punto de vista como aficionado que soy a los rallye igual que cualquiera.
20. ¿Estarias abierto a dar el salto al nacional para próximas temporadas?
SI. Por supuesto, esa es la intención, otra cosa es que consigamos el presupuesto necesario.
21. ¿Objetivos para la temporada 2014?
Intentar ganar la copa ASR KHUMO . Pues la única alternativa para seguir en esto de los rallye es que consigamos el presupuesto necesario para hacer la copa Suzuki Swift y si no, pues habrá que decir adiós y salir a divertirse de vez en cuando (en los tiempos que corren creo que es la única manera más o menos viable que existe en España de disfrutar este deporte)
Tengo muchísimas ganas de hacer alguna edición del Panda Raid y no sé si en 2014 o en 2015, pero lo haré seguro, me parece una aventura muy solidaria y al mismo tiempo divertidísima y peculiar.
22. A la hora de buscar patrocinadores, ¿lo tiene más fácil un piloto espectacular que no siempre obtiene buenas posiciones pero mueve mucha afición o un piloto que no hace concesiones al espectáculo pero obtiene mejores y más consistentes resultados?
Pues creo que eso depende del propio interés del patrocinador, lo que está claro es que si invierte va a querer ver el nombre de su negocio en el mayor número de medios posible, que es de lo que se trata independientemente que sea por espectacularidad del patrocinado o por eficacia, para mí lo importante sería que el patrocinado consiga resultados que destaquen en una clasificación final y que es de lo que se habla en los medios a fin de cuentas. Con el tema de la espectacularidad se reciben apuntes concretos en determinados momentos, pero respeto las opiniones totalmente contrarias porque para gustos se pintan colores y Ferreiro solo hay uno, jajajaja
23. ¿Cuáles son hasta ahora tu mejor y tu peor momento en los rallys?
El mejor momento es el actual con la copa ASR KHUMO en el bolsillo, el peor, en la temporada pasada, cuando liderando la copa que después de tanto esfuerzo se nos escapaba en el San Froilán tras un vuelco y en Luintra con un buen golpe que nos dejaba el coche muy destrozado al inicio del rally y no podíamos luchar por los puestos de cabeza, que era lo que nos podía mantener con opciones para luchar por nosotros mismos por el título, pero de esta manera solo podríamos serlo por descarte de Guerreiro Y Lorenzo (2 grandes amigos) y tampoco nos hubiera sabido igual, soy de los que dicen que los rallye se ganan en los tramos y peleando.
24. ¿Cómo viviste y celebraste el 8º Puesto en la general del pasado X Rallye Sur do Condado?
Tomándonos un par de Gin tonic con nuestra gente y comentando las jugadas del día Jajajajajaj algo así no se explica ni se entiende solo se vive y se siente.
25. Queremos que te mojes, ¿Te atreves a decirnos quien crees que se llevará el campeonato gallego de rallys 2013? ¿Y un favorito para el nacional 2013?
Creo que se lo acabará llevando Ares, y el nacional, salvo una hecatombe, no creo que un WRC de la envergadura del Mini dé opción a muchos más pretendientes al campeonato de Luís Monzón.
26. Algun consejo para los aficionados que tienen pensando iniciarse en el mundo de la competición.
Mi consejo es que no gasten el dinero en un coche súper potente y si quieren invertir dinero en él, que sea en seguridad, y si de verdad le gusta correr que se centren en construir unas buenas notas y en pasar con el coche que sea, lo más rápido posible por los tramos, creo que partiendo de esa base con ganas, trabajo y esfuerzo se pueden conseguir algunas cosillas, hay cosas muchísimo más importantes que aprender antes de llegar a tener un buen coche (requiere un mantenimiento elevado y a lo mejor tan solo se le está aprovechando un 40% de lo que puede ofrecer, y si este deporte ya es muy caro, de esa manera te puede salir bastante más).
27. ¿Practicas otros deportes en tu tiempo libre?
La verdad es que no, me gustaría tener algo más de tiempo libre para dar alguna vuelta en bici, pero entre mi trabajo y el tiempo que dedico a que el 106 no nos deje tirados, el poco tiempo que me queda lo invierto en relacionarme con mi gente y con la sociedad y cuando lo tengo, como dice Fito en alguna canción: “puede que me falte voluntad o que me sobre vicio” jajajajaja
28. ¿Cual es tu medio de comunicación preferido para infórmate del mundo del motor? ¿Internet, prensa escrita, tv…?
Utilizo todos, pero la prensa escrita es la que guardo en el baúl de los recuerdos para cuando aparezca la nostalgia.
29. Ya para terminar, ¿Conoces o visitas www.GZrally.com?
Si, desde que empecé a correr siempre ha sido una de las páginas que más visito, me gusta mucho el contenido, aprovecho para felicitaros por vuestro buen hacer y por los años que lleváis al pie de las cunetas de muchos campeonatos.
30. Ahora te dejamos unas líneas para que agradezcas a todas aquellas empresas o personas que te hayan ayudado en tu carrera:
Quiero aprovechar y agradecer la oportunidad que me da www.GZRally.com para agradecerle a los patrocinadores su apoyo y confianza en nosotros, en estos tiempos tan sumamente duros, porque sin ellos esto no sería posible.
Muchas gracias a: GRANITOS SILVERCHAN.ES, MARISCOS Y PESCADOS BOUZON, FREIPER GALICIA, PUB LA CHIMENEA (O Porriño), MARISQUITO.COM, CERVECERIA O IRLANDES, CERRAJERIA MASEMA, HAMBURGUESERIA PIPERS, IMPRIME (cartuchos y tóner), MRW (Uruguay 6 Vigo), DISTRI-OFI, y en especial a Héctor, Carol, Noelia, Diego, Manu, Rubén, TSF Racing y a toda mi familia por su apoyo incondicional y su constante ánimo, también a mis compañeros de trabajo por ayudarme a combinar este deporte tan complejo en estos tiempos tan duros.
Muchas gracias por tu tiempo, y muchísima suerte.