Más de 130 inscritos, un buen puñado de pilotos del nacional, y los complicados tramos del rally san Froilán aderezados por la amenaza de lluvia, estos eran los ingredientes que prometían una interesante lucha por la victoria en una carrera repleta de calidad en cuanto a pilotos y monturas.
El regreso a la actividad del Campeonato Gallego de Rallys 2016 no podía tener mejor aspecto que el ofrecido por la lista de inscritos de esta XXXVIII edición del Rally San Froilán. Con las espadas en todo lo alto en la lucha por el entorchado regional, y las primeras posiciones de las principales copas al rojo vivo, se preveían grandes batallas en los principales frentes que ofrecía esta carrera.
De los 131 equipos inscritos, dos causaban baja antes incluso de iniciarse la prueba: si Oscar Veiga decidía no tomar la salida debido al dorsal otorgado (tema, el de los dorsales, que incendió las redes sociales en los días previos al rally), Alberto López Belón no podía participar dado que vendía su Mitsubishi Lancer, que ya se marchaba en el día de ayer rumbo, presuntamente, a Canarias.
En el primer tramo del día, Meira tomaba el mando marcando un scratch por poco más de 1sg de ventaja sobre Vallejo, con Iago Caamaño algo más descolgado, a 12s. En este tramo, saltaban dos de las sorpresas desagradables de la jornada, y es que por una parte, en uno de los cruces del final de la especial Gorka Antxustegi paraba en una escapatoria con su Suzuki Swift R+ humeante y se veía obligado a abandonar, no sin antes sofocar un conato de incendio, para lo que incluso recibió asistencia de uno de los equipos que venían tras él. Por otra parte, Pablo Silva también se veía obligado al abandono, pero por una causa peor si cabe, pues volcaba su Citroën DS3 R3T tras golpear unos árboles, dejando el vehículo realmente maltrecho.
En el segundo tramo, Sergio Vallejo marcaba el primero de los cinco scratch que conseguiría a lo largo del día, se ponía a la cabeza del rally por poco más de 3 décimas de segundo sobre Meira, posiciones que ya no abandonarían hasta el final del rally, y es que pese a que Iago Caamaño marcaba el scratch en la segunda pasada por Outeiro de Rei, pinchaba una rueda trasera en la segunda de Begonte cediendo un minuto sobre Vallejo.
Con esta situación llegado el parón de mediodía, y al menos con las tablas de tiempos en la mano, la impresión fue que Alberto Meira decidió pensar en el campeonato y dio por buena la segunda plaza, y se limitó a administrar la ventaja sobre sus perseguidores en los tramos de la tarde. Rodando a muy alto ritmo, y consiguiendo un nuevo scratch, Caamaño lograba remontar hasta la tercera posición minimizando daños en lo que respecta al campeonato tras el pinchazo.
Pero todavía esperaban varios sobresaltos, y es que si Penido decidía abandonar en la asistencia del mediodía tras arrastras problemas de refrigeración en su precioso EVO VI toda la mañana, en el primer tramo de la tarde, David González daba el susto del día al tener un aparatoso accidente en el rasante de Lancara, en el que su Skoda Fabia S2000 se descolocaba y salía despedido contra el talud al aterrizar y dando repetidas vueltas sobre sí mismo golpeándolo varias veces… un talud en el que había colocada una cantidad considerable de personas tras cintas rojas. Todo hacía temer lo peor, pero por fortuna (viendo las imágenes de dónde estaba colocada la gente prácticamente puede calificarse de milagro), nadie resultó herido, ni los ocupantes, ni el público.
Sin más cambios en los principales puestos de la general desde los primeros compases del rally, el gran foco de atención estuvo puesto en la dura batalla que libraron en la pelea por el Volante FGA Álvaro Méndez y Dani Castro, que tras alternarse cuatro veces al frente de la misma y manteniendo ambos un ritmo impresionante durante toda la prueba, se acababa llevando el de Neda por apenas 12s.
Con el podio decidido, Adrián Díaz se hacía con el cuarto puesto «in extremis» en el último tramo, arrebatándoselo a Félix Macías, que además de finalizar quinto, vencía en la Top Ten Pirelli, que encabezó desde el segundo tramo. A destacar también las posiciones alcanzadas en la general por Dani Dopico, sexto con su BMW (pese a salir de 40ª y a lo dedicado del piso todo el día para un trasera), Fojón, que finalizaba decimotercero con un Escort MKI de Marvic Sport, o Cesar Díaz, que con su 205 GTI se encaramaba a la vigésima posición final, que le valía la victoria en la Copa Seguro X Días. Adrián Gil se llevaba la Pirelli AMF sin demasiada oposición, mientras que Álvaro Muñiz hacía lo propio en la Recalvi.
Clasificación Final:
1º Sergio Vallejo 53:38.963
2º Alberto Meira +1:20.327
3º Iago Caamaño +1:54.585
4º Adrián Díaz +2:07.502
5º Felix Macías +2:17.479
6º Daniel Dopico +3:40.418
7º Daniel Castro +4:11.018
8º Adrián Campaña +4:23.106
9º Álvaro Méndez +4:23.513
10º Alberto Nimo +5:04.068
Líderes de carrera:
TC1 : Alberto Meira
TC2 – TC8: Sergio Vallejo
Victorias en los tramos:
Sergio Vallejo – 5
Iago Caamaño – 2
Alberto Meira – 1
Trofeo Top Ten Pirelli:
1º Felix Macías
2º Adrián Campaña
3º Alberto Nimo
Elf:
1º Jorge Pérez
2º Celestino Iglesias Duarte
Volante FGA:
1º Dani Castro
2º Álvaro Méndez
3º Álvaro Pérez
Trofeo Pirelli AMF:
1º Adrián Gil
2º Óscar Gallego
3º Rubén López
Copa Seguro X Dias:
1º César Díaz
2º Antonio Lopez
3º Iago Gabeiras
Historic Rallycar:
1º Miguel Ángel Portela
2º Vicente Cabarcos
Copa Iniciación Recalvi:
1º Álvaro Muñiz
2º Juan Carlos Castro
3º Mario Saa
*Clasificaciones pendientes de confirmación
Texto: @PaulGZrally